Un nouveau calendrier et surtout, une nouvelle projection financière pour le Grand Paris Express. Pascal Auzannet a remis jeudi à la ministre (EELV) chargée du Grand Paris, Cécile Duflot, son rapport sur les lignes de transports en commun qui doivent être réalisées dans la région d'ici à 2025. Le rapport tient compte « les accords entre l'Etat et la région Ile-de-France, dans le respect général du tracé des lignes et de la localisation des gares », précise la ministre dans un communiqué. En revanche, le budget a été revu nettement à la hausse : les travaux devraient coûter 29,6?milliards d'euros, soit 9 de plus que prévu. Le rapport propose par ailleurs plusieurs scénarios de « séquencement » des travaux, alors qu'il était initialement question de tout réaliser simultanément. Selon Pascal Auzannet, achever le Grand Paris Express en 2025 serait extrêmement coûteux pour les collectivités. Il envisage brièvement un étalement jusqu'en 2040. Economique, mais trop lent. Le rapport préconise donc une échéance en 2030 avec pour priorités les tronçons Pont-de-Sèvre-Champigny, Nanterre-Pleyel-Rosny-Bois-Perrier ainsi que la liaison Massy-Saclay. Une seconde étape verrait la construction des tronçons Noisy-Champs-Clichy-Montfermeil-Le Bourget RER et Rosny-Bois-Perrier-Noisy-Champ. Jean-Paul Huchon (PS), président de la région, a précisé jeudi soir que « le Grand Paris Express, qui a fait l'objet d'un large accord entre l'Etat, la Région et les collectivités territoriales, devra être réalisé dans son intégralité.?»Hélène colau
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